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[七]城市軌道交通通信、信號(hào)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCG-7-1 城市軌道交通通信、信號(hào)沙盤
城市軌道交通通信、信號(hào)沙盤的總體功能：
1.以微縮城市軌道交通設(shè)備模擬線路運(yùn)行情況，可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號(hào)、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。
2.能夠模擬演示信號(hào)故障，演繹行車規(guī)則，訓(xùn)練行調(diào)和值班站長(zhǎng)對(duì)事故處理的能力。
3.能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等；道岔能電控，庫(kù)內(nèi)調(diào)車。
4.列車通信、信號(hào)沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過(guò)編制調(diào)度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行，直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。
5.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體是場(chǎng)站、行車、調(diào)度、信號(hào)等平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場(chǎng)景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎(chǔ)設(shè)施；動(dòng)態(tài)演示是指根據(jù)行車調(diào)度系統(tǒng)下達(dá)的計(jì)劃，通過(guò)轉(zhuǎn)化為控制系統(tǒng)指令，完成列車在實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體上的調(diào)度運(yùn)行控制，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)演示的目的。
6.車站控制設(shè)備訓(xùn)練系統(tǒng)是城市軌道交通工程訓(xùn)練體系的重要組成部分，能幫助學(xué)生更直觀、更感性的理解信號(hào)和行車調(diào)度的理論知識(shí)，加深調(diào)度和車輛之間協(xié)調(diào)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)利于學(xué)生在腦海中快速建立線路和車輛運(yùn)行的立體圖。
7.軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)包括ATC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通通信、信號(hào)沙盤信息系統(tǒng)等，可作為軌道交通通信、信號(hào)沙盤綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。
8.軌道交通運(yùn)輸線路仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)：集成了常見(jiàn)的軌道交通固定及移動(dòng)設(shè)備，可仿真城軌系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程，并可與軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)集成，形成軟硬件結(jié)合的一體化仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。
9.系統(tǒng)提供教學(xué)組織管理功能，用于教師組織學(xué)生進(jìn)行教學(xué)和實(shí)驗(yàn)。
10.系統(tǒng)性能滿足連續(xù)工作時(shí)間不低于12小時(shí)，能夠適應(yīng)-10～50攝氏度及不高于85%相對(duì)濕度的環(huán)境。
11.具備為用戶提供所有控制系統(tǒng)的通信及接口協(xié)議，所有控制及數(shù)據(jù)信號(hào)均能進(jìn)入以太網(wǎng)的能力。
12.軌道交通列車通信、信號(hào)沙盤在設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一布局，操作上能相互獨(dú)立，也能相互關(guān)聯(lián)。
13.地鐵信號(hào)系統(tǒng)的車地通信采用無(wú)線通信技術(shù)，采用自由無(wú)線通信技術(shù)模擬實(shí)現(xiàn)。
14.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)臺(tái)體模型及控制系統(tǒng)能為系統(tǒng)后續(xù)升級(jí)拓展提供接口和詳細(xì)說(shuō)明書(shū)。
15. 系統(tǒng)采用分布式仿真計(jì)算架構(gòu)，可以采用可伸縮的部署方案，對(duì)于軟件模塊的部署沒(méi)有工作站的劃分限制。甚至一個(gè)工作站可以運(yùn)行多個(gè)車站的仿真單元。可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)算負(fù)載進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整。
城市軌道交通類實(shí)訓(xùn)產(chǎn)品：
（一）城市軌道交通牽引供電仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-1-1 城市軌道交通列車電氣回路系統(tǒng)教學(xué)平臺(tái)
KYCT-1-2 城市軌道交通牽引供電沙盤模型（可按需方量身定制）
KYCT-1-3 城市軌道交通牽引供電沙盤模型
KYCT-1-4.城市軌道交通牽引供電原理結(jié)構(gòu)系列設(shè)
（二）城市軌道交通車輛仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-2-1 城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)運(yùn)用檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-2-2 城市軌道交通車輛結(jié)構(gòu)實(shí)訓(xùn)模型設(shè)備系列
KYCT-2-3 城市軌道交通車輛電機(jī)電器實(shí)訓(xùn)模型設(shè)備系列
KYCT-2-4 城市軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)模型設(shè)備系列
KYCT-2-5 地鐵車輛結(jié)構(gòu)虛擬裝配仿真教學(xué)系統(tǒng)
KYCT-2-6 城市軌道交通車輛虛擬仿真軟件
（三）城市軌道交通實(shí)驗(yàn)拓展模塊
KYCT-3-1 城市軌道交通道岔信號(hào)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)道岔仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)
KYCT-3-2 城市軌道交通車輛空氣制動(dòng)模擬系統(tǒng)技術(shù)實(shí)驗(yàn)臺(tái)
（四）城市軌道交通線路與站場(chǎng)系列產(chǎn)品
KYCT-4-1 城市軌道交通線路與站場(chǎng)產(chǎn)品
（五）城市軌道交通虛擬仿真軟件
KYCT-5-1 軌道交通列車模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室
KYCT-5-2 地鐵車輛與結(jié)構(gòu)虛擬仿真教學(xué)軟件系統(tǒng)
KYCT-5-3 地鐵車輛結(jié)構(gòu)原理三維仿真教學(xué)軟件系列
KYCT-5-4 虛擬裝配三維仿真教學(xué)系統(tǒng)
KYCT-5-5 城市軌道交通事故案例三維仿真教學(xué)軟件
KYCT-5-6 城市軌道交通車輛在線安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng) .
（六）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-6-1 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤
KYCT-6-2 AFC售檢票系統(tǒng)
KYCT-6-3 城市軌道交通站臺(tái)模擬控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-6-4 城市軌道交通車站運(yùn)營(yíng)模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-6-5 車站綜合控制室IBP盤模擬監(jiān)控實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-6-6 城市軌道交通站臺(tái)運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
（七）城市軌道交通通信、信號(hào)仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYCT-7-1 城市軌道交通通信、信號(hào)沙盤
KYCT-7-2 城市軌道交通通信、信號(hào)基礎(chǔ)室外設(shè)備
KYCT-7-3 6502繼電聯(lián)鎖仿真系統(tǒng)
KYCT-7-4 城市軌道交通通信、信號(hào)原理結(jié)構(gòu)系列設(shè)備
動(dòng)車組實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
KYDCSX-DQ1 動(dòng)車組(CRH3)電氣控制系統(tǒng)安裝與維修實(shí)訓(xùn)考核裝置
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